船舶服务公司顺利完成苏通大桥主墩吊箱拖运任务

　 当江面水天相连处的余辉行将消逝的时候，通港拖8轮的水手解下了最后一根缆绳，船舶服务公司副总经理黄晓波和指挥船长林建国的脸上终于露出了胜利的微笑。他们克服重重困难，充分发挥水上运力和技术优势，为别人所不敢为，顺利完成了苏通长江大桥主墩钢吊箱的浮拖作业任务。在全力支持苏通大桥建设的同时，他们进一步树立了船舶服务公司水上拖带作业的品牌形象，为公司赢取了较好的社会效益。 　　由于拖带物结构特殊，体积庞大，受水流和风力影响很大，从原通常汽渡到大桥工地的作业线路上航行船只密度大，且航道又复杂，作业过程中必将面临许多技术难题和意外情况。托运方虽多方联系却无人愿意承运。考虑到支持大桥建设的重要性，船舶服务公司领导在充分考虑自身优势和能力的情况下，毅然接下了这一高难度作业任务，并多次组织专业人员实地考察，召开专题会议，制定实施方案，以确保万无一失。 　　四月七日是大桥第二个主墩吊箱拖运的日子。根据《苏通大桥主墩吊箱浮运安全方案》，吊箱拖运将在低平潮前一小时起航，预计到施工现场时刚涨潮不久，以避免船队在施工水域内调头。船舶服务公司通港拖8、通港拖9轮9：30按时抵达作业地点———原通常汽渡口待命，待全回转大马力拖轮将吊箱拖离码头后进行帮拖，驶往目的地。可是，这时意外发生了，无论全回转拖轮如何开足马力，吊箱就是纹丝不动。原来，托运方未能固定好吊箱位置，在潮水和东南风的作用下，吊箱上了原通常汽渡的斜坡，落潮后搁住了，任你想尽办法也无法使之挪动半步。 　　拖带总指挥林建国马上召集相关人员召开紧急会议，推算下一次潮水时间。根据推算，下午的涨潮时间应该在14：30左右，但潮水到来时间受风力和风向影响有一小时左右的时差。如果潮水推迟到来，整个作业时间必将向后推延，要到天黑以后才能到达目的地，考虑安全因素，就只能取消当天的作业计划。若这样，拖轮来回空放增加成本不说，还会影响大桥的施工进程。大家怀着焦灼的心情时刻密切关注着风向和水位的变化。天公作美，14：00开始涨潮了，林总指挥紧锁的眉头也展开了。15：00林总指挥下达了开始作业的指令，全回转拖轮将吊箱缓慢而平稳地拖向了江心，通港拖8和通港拖9轮迅速靠上吊箱，形成帮拖队型，向苏通大桥建设工地驶去…… 　　自苏通大桥开工建设以来，船舶服务公司已与大桥建设项目部有过了多次合作。对船舶服务公司的服务质量和技术水平，他们总是用竖大拇指来形容。随着服务意识和品牌观念的不断提高，船舶服务公司定将迎来更加辉煌的明天。