南通港疏港铁路一期工程建设按下“快进键”

  5月26日下午，南通港通海港区至通州湾港区铁路专用线一期工程（以下简称南通港疏港铁路一期工程）代建单位南京上铁地方铁路开发公司党委书记、总经理刘锦军、副总经理徐俊等一行专程前来南通港（港口）集团拜访，集团党委书记、董事长朱玉强，党委副书记、总经理、副董事长刘建，副董事长崔剑及南通港集团通海铁路建设有限公司负责同志与之会谈并共同研究工作。

  双方认识到，南通港疏港铁路一期工程是贯彻落实习近平总书记关于打好“蓝天保卫战”、打通铁路进港“最后一公里”重要指示的积极举措，作为国家推动长江干线铁水联运、设施联通行动计划的14条铁路专用线之一，以及省市重点工程项目，今年全省交通运输工作会议明确提出年底要建成。该工程建成后对于贯彻落实长三角一体化发展和长江经济带发展等国家战略，进一步完善南通江海联动、铁水联运布局具有十分重要的现实意义。

  在各级政府部门的关心支持下，在参建各方的共同努力下，截至目前该工程已累计完成投资23.64亿元，占总投资的80%。项目桥梁下部结构累计完成97%工程量，站场工程累计完成75%，架桥铺设完成61%，工程形象进度达到施组计划。为实现年底建成的目标任务，双方将在强化安全管理与质量控制的前提下，继续共同努力全面完成三线迁改等方面工作。同时，要结合疫情防控及时调整施工计划，进一步统筹安排、精心组织，全力确保年底基本建成的目标任务。

  为此，经前期论证与准备，南通港疏港铁路一期工程将在跨宁启铁路特大桥213#-210#墩增设提梁点，通过公路运梁，绕行连续梁至提梁点，提梁龙门吊提梁上桥，桥面运梁至架桥机后方进行桥梁架设，加快完成剩余桥梁架设，充分保障施工连续性，千方百计确保工期加速推进。

  此外，跨越宁启铁路78#-81#门式墩施工也是整个项目的控制性工程，共有4片钢盖梁需完成吊装。钢盖梁长33米，高3米，单片最重的达145吨，采用XGC-Ⅰ履带式起重机一次性吊装施工。为了不影响既有铁路运营，本次钢盖梁吊装均安排在夜间23点至凌晨2点的空窗期内进行，采用Ⅱ级封锁施工，分四次完成吊装及焊接等作业。5月27日晚23：30，经“提梁、旋转、落梁”的现场紧张施工，最后一片钢盖梁精准地落位在两侧墩柱上，至此跨宁启铁路特大桥门式墩钢盖梁吊装作业完美收官，为工程后续架梁铺轨创造了有利条件，标志着南通港疏港铁路一期重难点控制性工程取得突破性进展，为年底顺利完成建成目标奠定了坚实基础。